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針對靜載荷試驗過程中存在預(yù)壓與荷載分級、反力體例、加荷速度、加載方式和客不雅情況、試驗 設(shè)備前提等影響試驗成果性的身分，經(jīng)由過程對具體工程試驗數(shù)據(jù)的闡發(fā)和持久實(shí)踐經(jīng)驗總結(jié)，提出合理的方式和有用辦法，使試驗 不僅合適現(xiàn)行規(guī)范規(guī)程的要求，且年夜限度地減小主不雅和客不雅晦氣身分對試驗的影響，從而真實(shí)地模擬工程現(xiàn)實(shí)。

01、 試驗坑巨細(xì)及試驗設(shè)備的影響

載荷試驗支座距試驗點(diǎn)要有必然的距離，距離過近則影響試驗成果。承壓板的尺寸要按照規(guī)范要 求建造，可采用鋼板或預(yù)制混凝土板，板厚知足整體剛度要求，包管試驗時不變形，試驗用千斤頂設(shè)備要與預(yù)估的單樁極限承載力一 致，凡是可采納極限荷載為千斤頂年夜出力的0.6~0.8倍。

沉降不雅測的基準(zhǔn)梁必需具有足夠的剛度，并設(shè)置于自力的基準(zhǔn)樁上，基準(zhǔn)樁與試樁、錨樁的中間 凈距應(yīng)年夜于4倍樁徑，且不小于2. 0 m。當(dāng)采用堆載反力平臺時，按DL/T5024-2005《電力工程地基處置手藝規(guī)程）拔取。

采用無基準(zhǔn)梁垂直沉降長途量測裝配不雅測沉降量，可以提高沉降量的量測精度。當(dāng)放置位移傳感 器（或百分表）的基準(zhǔn)梁支腿距試驗點(diǎn)或錨樁較近時，加載后基準(zhǔn)梁隨試驗點(diǎn)下沉，使位移記實(shí)值偏低，極限荷載可能偏年夜?；鶞?zhǔn)梁 支腿距錨樁較近，當(dāng)錨樁受到上拔力時，基準(zhǔn)梁伴同錨樁發(fā)生間上位移，記實(shí)的位移值偏年夜，極限荷載可能偏小。

02、 情況的影響

當(dāng)試驗情況溫度高于25℃時，要增強(qiáng)試驗點(diǎn)的通風(fēng)，試驗設(shè)備及量測系統(tǒng)均應(yīng)有遮擋舉措措施，嚴(yán)禁日光直射基準(zhǔn)梁及量測系統(tǒng)，并確保量測系統(tǒng)不受氣溫、振動及其他外界身分影響而發(fā)生豎向變形。在惡劣的天氣前提下進(jìn)行試驗時 ，更應(yīng)采納防護(hù)辦法，降低或消弭天氣前提、外部情況對試驗的影響。例如北方地域冬季天氣嚴(yán)寒，當(dāng)試驗情況氣溫低于-10℃時，要 有需要的保暖辦法，對于地基載荷試驗可采納封鎖試驗點(diǎn)，內(nèi)加熱的方式：對于樁根本，可采納人工挖除樁頭土，在樁頭位置用稻草籠蓋，籠蓋厚度為800 mm（也可按照室外溫度環(huán)境增減籠蓋厚度），可有用的庇護(hù)樁頭土不被凍。當(dāng)施工現(xiàn)場有振動影響，要挖減振 溝，避免客不雅因索的影響，使試驗成果真實(shí)。