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聲波透射法是基樁檢測的一種常用方式，其鑒定樁身缺陷的首要方式有概率法 和斜率法 。若是用概率法 判定樁身缺陷，必需包管橋梁聲測管平行，因為超聲聲時的轉(zhuǎn)變不僅受混凝土質(zhì)量的影響，還與橋梁聲測管間距有關(guān)，因而，一旦橋梁聲測管發(fā)生扭曲，樁身內(nèi)部的橋梁聲測管間距與樁頂紛歧致，就輕易造成誤判。若橋梁聲測管外彎，則計較管距比真實管距小，致使實測聲速值比現(xiàn)實值小，有可能導致實測聲速值比臨界聲速值小的位置因聲速異常被判為缺陷；若橋梁聲測管內(nèi)彎，則計較管距比真實管距年夜，致使實測聲速值比現(xiàn)實值年夜，可能導致缺陷因?qū)崪y聲速值比臨界聲速值年夜而不克不及發(fā)現(xiàn)。 斜率法 首要是依據(jù)相鄰測點間的聲速及聲時等參數(shù)的斜率轉(zhuǎn)變來判定樁身的異常，可以在必然水平上避免因橋梁聲測管偏移而造成的誤判，但橋梁聲測管偏移量分歧時，統(tǒng)一性質(zhì)缺陷的判據(jù)值紛歧致，無法對缺陷進行定量判定。而在施工過程中，經(jīng)常呈現(xiàn)一些橋梁聲測管安插不服行的環(huán)境，使得無法地鑒定樁基檢測成果，這就需要對橋梁聲測管管距偏移進行批改，然后再對樁基進行質(zhì)量判別。

1、實測管距批改方式因為混凝土聲速相對不變，所以聲時—深度的轉(zhuǎn)變首要是由橋梁聲測管管距轉(zhuǎn)變及樁身缺陷所引起的，而橋梁聲測管自己具有必然剛度，即使發(fā)生扭曲，在年夜大都環(huán)境下也仍然可以或許連結(jié)滑膩持續(xù)，在相鄰測點的測距是漸變的，即管距轉(zhuǎn)變引起的聲時轉(zhuǎn)變是持續(xù)漸變的，而缺陷引起的聲時轉(zhuǎn)變是突變的，所以在缺陷的數(shù)據(jù)數(shù)目相對較少時，可以把聲時—深度曲線看作是管距—深度曲線的一種近似曲線。

2 新批改方式的查驗為了驗證新批改方式的性，事先設(shè)定一個橋梁聲測管扭曲的管距轉(zhuǎn)變環(huán)境，繪制成管距—深度曲線，并按固定聲速（4. ２ km／ s）編制一組該環(huán)境下的抱負超聲檢測數(shù)據(jù)，在高程4 m， 9 m處別離設(shè)置缺陷，繪制成聲時—深度曲線。然后別離按上述兩種方式對聲時—深度曲線進行擬合，獲得批改的管距—深度曲線。